MSC運(yùn)營！華北首艘16000箱LNG雙燃料集裝箱船交付

1月9日，一個(gè)標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在綠色航運(yùn)領(lǐng)域取得重大突破的日子，中船天津船舶重工有限公司成功地將華北地區(qū)首艘16000標(biāo)準(zhǔn)箱液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船提前172天正式交付。這一里程碑式的成就不僅彰顯了中船天津在高端船舶建造領(lǐng)域的卓越實(shí)力，也預(yù)示著中國在全球綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型中的積極參與和領(lǐng)先地位。

該艘集裝箱船，專為滿足未來航運(yùn)業(yè)的環(huán)保與高效需求而設(shè)計(jì)，將被部署于瑞士地中海航運(yùn)公司的歐洲航線網(wǎng)絡(luò)中，以其先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)和高效的運(yùn)輸能力，為歐洲及更廣泛地區(qū)的貿(mào)易往來注入綠色動(dòng)力。此前，地中海航運(yùn)在恒力重工訂造了多艘LNG雙燃料集裝箱船，包括10艘21000TEU和10艘24000TEU的船只。這些新船將在未來幾年內(nèi)陸續(xù)交付。除了恒力重工外，地中海航運(yùn)還與上海外高橋造船、蓬萊京魯?shù)绕渌袊瑥S簽署了建造LNG雙燃料集裝箱船的協(xié)議。這些訂單同樣包括多個(gè)不同尺寸和類型的船只。根據(jù)公開信息，地中海航運(yùn)今年在中國船廠訂造的LNG雙燃料集裝箱船總數(shù)達(dá)到了56艘，總運(yùn)力突破100萬TEU。這些新船的交付將進(jìn)一步擴(kuò)大地中海航運(yùn)的LNG雙燃料集裝箱船船隊(duì)規(guī)模。

作為新一代巴拿馬運(yùn)河最大型集裝箱船的典范，此次交付的船舶船長達(dá)到366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)精巧地能夠裝載高達(dá)16196個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其中包括1800個(gè)冷藏集裝箱，充分滿足了多樣化貨物的運(yùn)輸需求，展現(xiàn)了強(qiáng)大的載貨能力和艙型兼容性。

該船融入了多項(xiàng)前沿科技與設(shè)計(jì)理念，旨在實(shí)現(xiàn)能效與環(huán)保的雙重飛躍。通過安裝節(jié)能導(dǎo)流罩、創(chuàng)新的扭曲舵以及先進(jìn)的氣泡減阻系統(tǒng)等減阻裝置，該船在航行過程中能夠大幅度降低阻力，進(jìn)而提升航速并減少燃油消耗，這對(duì)于提升整體運(yùn)營效率和降低運(yùn)營成本具有重要意義。此外，其采用的LNG與船用燃油雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，是綠色航運(yùn)技術(shù)的核心所在。與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力相比，這一系統(tǒng)能夠減少約25%的二氧化碳排放和超過80%的氮氧化物排放，顯著降低了對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，積極響應(yīng)了全球?qū)τ跍p少溫室氣體排放、保護(hù)海洋環(huán)境的迫切需求。

目前，中船天津手持船舶訂單量已達(dá)到35艘，合同總額高達(dá)310億元人民幣，這一系列的訂單不僅鞏固了其在國內(nèi)外市場的地位，更為后續(xù)推動(dòng)更多綠色、高效船舶的研發(fā)與建造奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。