新紀(jì)錄！全球集裝箱船訂單量創(chuàng)830萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱新高

波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)首席航運(yùn)分析師Niels Rasmussen表示，到2024年底，集裝箱船訂單量達(dá)到830萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)下了2023年初780萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新紀(jì)錄。8000TEU或以上的船舶占訂單量的92%。

由于過(guò)去四年持續(xù)的合同熱潮，中國(guó)船廠受益匪淺，目前持有830萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱訂單量的72%，而韓國(guó)和日本船廠則持有22%和5%。

班輪運(yùn)營(yíng)商控制著79%的訂單運(yùn)力，并且其船隊(duì)運(yùn)力份額預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年將會(huì)增長(zhǎng)。

99%的訂單量將在2025年至2029年期間交付，2029年將交付70萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，而2025年至2028年將交付約190萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2027年將交付峰值220萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

過(guò)去四年來(lái)，船舶回收僅限于166艘船舶和25.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，自2020年開(kāi)始以來(lái)，船隊(duì)的平均船齡增加了1.4年。此外，船齡20年及以上的船舶數(shù)量有所增加，達(dá)到340萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于船隊(duì)的11%。

如果未來(lái)5年內(nèi)回收所有船齡20年及以上的船舶，假設(shè)2030年之前沒(méi)有簽訂交付船舶合同，到2029年底，船隊(duì)將增至3580萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

小于8kTEU的細(xì)分市場(chǎng)年均萎縮4%，而大于8kTEU的細(xì)分市場(chǎng)年均增長(zhǎng)7%。

“在未來(lái)五年內(nèi)，每年需要回收68萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱才能回收所有船齡在20年或20年以上的船舶，但實(shí)際回收量可能會(huì)更低。只要船舶不能完全返回紅海，回收量就可能繼續(xù)保持低水平，同時(shí)，小型船舶的回收往往晚于平均水平。因此，未來(lái)五年船隊(duì)的年均增長(zhǎng)率可能高于3%，”Rasmussen說(shuō)。