馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特最新預(yù)警！為美國港口罷工做好準(zhǔn)備

隨著美國東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭工人總合同到期的最后期限臨近，航運(yùn)公司開始向客戶發(fā)出警告。

馬士基（Maersk）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM Group）均向客戶發(fā)出警告：形勢“多變”。由于沒有達(dá)成協(xié)議的跡象，工會稱陷入僵局，危險(xiǎn)正在增加。

美國海運(yùn)聯(lián)盟（USMX）和國際碼頭工人協(xié)會（International Longshoremen's Association）此前結(jié)束了2024年10月的罷工，將合同截止日期延長至2025年1月15日。本周距離延長期結(jié)束和預(yù)計(jì)的1月16日停工還有四周時(shí)間。

馬士基在12月20日發(fā)布的客戶咨詢報(bào)告中寫道：“在沒有達(dá)成協(xié)議的情況下，罷工的可能性每天都在增加?！瘪R士基表示，他們正在等待進(jìn)一步的進(jìn)展，但同時(shí)也指出，假日季節(jié)的開始使情況變得更加復(fù)雜。

同樣，赫伯羅特也發(fā)布了一份反映同樣觀點(diǎn)的最新報(bào)告。它告訴客戶“中斷的風(fēng)險(xiǎn)正在增加。”然而，他們也承認(rèn)，局勢仍然是動態(tài)的。

在上周互相抨擊并指責(zé)造成目前僵局后，ILA和USMX已經(jīng)沉默了一周。ILA仍然堅(jiān)持其反對半自動化的立場，而且似乎在當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普的大力支持下膽子更大了。他提名的勞工部長、俄勒岡州眾議員Lori Chavez-DeRemer也被認(rèn)為是工會的支持者。

隨著最后期限的臨近，化學(xué)品流通聯(lián)合會（ACD）于12月19日向雙方發(fā)出了敦促推遲最后期限的信函。他們要求額外的談判時(shí)間，因?yàn)?月29日是農(nóng)歷新年的開始，傳統(tǒng)上，亞洲大部分地區(qū)都會趕在農(nóng)歷新年暫停之前完成運(yùn)輸。此外，他們還指出，美國總統(tǒng)就職典禮定于1月20日舉行，過渡需要時(shí)間。

ACD總裁兼首席執(zhí)行官Eric Byer寫道：“我們擔(dān)心，再加上總統(tǒng)權(quán)力交接和農(nóng)歷新年的挑戰(zhàn)性時(shí)間問題，合同的第二次失效將對美國經(jīng)濟(jì)和美國公眾造成無法彌補(bǔ)的傷害。”他說，10月份為期三天的罷工造成了數(shù)周的供應(yīng)鏈中斷，如果罷工再持續(xù)幾天，成員們就會失去用于水處理等關(guān)鍵工序的化學(xué)品庫存。

港口高管，尤其是美國西海岸的港口高管，強(qiáng)調(diào)了11月份的強(qiáng)勁貨運(yùn)量，并預(yù)計(jì)到2024年底的貨運(yùn)量將非常強(qiáng)勁。他們認(rèn)為，托運(yùn)人正在將貨物轉(zhuǎn)移到西海岸并提前裝貨，以應(yīng)對可能的罷工和新政府未來的關(guān)稅上調(diào)。

目前，船公司正在通知客戶準(zhǔn)備將集裝箱移出碼頭。馬士基指出，目前還不清楚碼頭是否會增加工作時(shí)間以支持額外的運(yùn)輸。同樣，Hapag建議客戶加快準(zhǔn)備文件和清關(guān)，以便及時(shí)提取集裝箱。CMA CGM表示正在制定應(yīng)急計(jì)劃，以確保所有受影響的船只和作業(yè)在任何勞工中斷之前完成。

傳統(tǒng)上，航運(yùn)公司將船只?？吭诮?，試圖等待罷工，但專家警告稱，這可能會成為一場曠日持久的糾紛。專家們認(rèn)為，在即將上任的政府的支持和可能來自托運(yùn)人的壓力下，工會在合同截止日期前的最后幾周可能處于更有利的地位。