特朗普政策重創(chuàng)全球航運！萬海航運預測2025運費保持高位

萬海航運總經(jīng)理Tommy Hsieh在近日表示，“特朗普政策將對集裝箱運輸量和供應鏈產(chǎn)生重大影響，特別是對美國進出口關稅和勞工爭議的相關決策。萬海航運也在積極準備迎接“另一個強勁的一年”。

首先，特朗普宣布對來自墨西哥、加拿大和中國的進口商品征收關稅，已經(jīng)導致商家提前加速進貨，以便在關稅生效前完成采購。這種行為將對全球運輸量產(chǎn)生直接影響，尤其是在集裝箱運輸方面。

其次，特朗普表示支持國際碼頭工人協(xié)會反對美國東海岸港口自動化的立場，這一政策的實施可能導致美國東海岸罷工的風險，特別是1月15日可能會恢復的罷工行動，可能會影響航運計劃和船期，進一步加劇集裝箱緊缺。

Tommy Hsieh指出：“大型船舶的部署越來越多，這些船舶導致了港口擁堵。隨著船只越來越大，港口無法及時處理，導致裝卸操作時間延長。今年，單在新加坡，船只需要等待四到五天才能靠港，而上海和寧波的等待時間分別是三到四天和一到兩天?！?/p>

此外，繞行好望角的航程幾乎占用了所有可用的船只，進一步加劇了船舶短缺，這也將推動運費價格保持在高位。

Tommy Hsieh表示：“集裝箱船租賃價格從去年開始翻倍，反映了船舶供應不足的問題。全球集裝箱船隊中，只有**0.3%**的船舶處于閑置狀態(tài)，這在歷史上是前所未有的?！?/p>

他還提到：“2024年的市場情況比我們預期的要好，尤其是紅海危機導致運費遠高于2023年，盡管大家最初預計今年的市場狀況不容樂觀?！?/p>

在2024年前九個月，萬海航運的營業(yè)收入同比增長60%，達到1202.7億元新臺幣（約合38億美元），凈利潤也達到346.3億元新臺幣（約合11億美元），成功扭轉了去年同期的**19億元新臺幣（約合5890萬美元）**的凈虧損。