Zim與航運巨頭MSC戰(zhàn)略攜手，重塑印度航線服務(wù)新高度！

以色列承運商Zim正試圖通過與地中海航運（MSC）建立新的戰(zhàn)略聯(lián)盟來提升其在印度航線上低迷的服務(wù)。

據(jù)Zim India消息人士透露，正在成形的船舶共享計劃包括開通從印度西部到美國東海岸的每周直航服務(wù)?！拔覀冇幸粋€從納瓦謝瓦（Nhava Sheva）港和蒙德拉（Mundra）港直達(dá)北美的服務(wù)計劃，具體細(xì)節(jié)仍在制定中。”

地中海航運每周有兩班印度-美國航線，Indus和Indusa。

在印度-北美航線上，作為其亞洲貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的一部分，Zim一段時間以來一直局限于從斯里蘭卡科倫坡出發(fā)的轉(zhuǎn)運航線。這條獨立的中轉(zhuǎn)環(huán)線被稱為 Zim New Frontier(ZNF)，包括?？苛植榘?、新加坡、丹戎帕拉帕斯、塞拉萊、紐約、諾福克和薩凡納。

此外，從二月起，Zim將加入地中海航運，成為后者更新后的亞美航線東行航段的合作伙伴。

Zim稱其為Z7S（Zim Seven Stars），宣布的往返航程為新加坡、林查班、鹽田、蔡湄、新加坡、蘇伊士運河、紐約、巴爾的摩、諾?？?、蘇伊士運河、科倫坡和新加坡。

不過，Zim India消息人士對即將恢復(fù)蘇伊士運河轉(zhuǎn)運未置可否。

地中海航運在一份客戶咨詢中稱：“除了現(xiàn)有的亞洲出口服務(wù)外，獨立的東西向網(wǎng)絡(luò)將通過大量的環(huán)線、有競爭力的轉(zhuǎn)運時間和高頻率的直靠港口，為亞洲提供無與倫比的大陸貿(mào)易連接?！?/p>

科倫坡是印度轉(zhuǎn)運貿(mào)易的一個關(guān)鍵中間點，尤其是進(jìn)出欽奈周圍的南部走廊，該走廊歷來受到干線連接問題的制約。

從更廣泛的行業(yè)角度來看，地中海航運在科倫坡增開航線似乎還具有其他潛在的“碼頭游戲”意義，因為服務(wù)擴(kuò)展的目的是為了配合阿達(dá)尼集團(tuán)在科倫坡的集裝箱碼頭項目（即CWIT）的預(yù)期啟動。

阿達(dá)尼集團(tuán)最近接收了將部署在該碼頭的首批五臺起重機(jī)，第一階段運營預(yù)計將于25年第一季度開始。該項目對于科倫坡應(yīng)對日益增長的轉(zhuǎn)運需求至關(guān)重要。

地中海航運擁有Adani Ports在印度Mundra（西海岸）和enore（東部）港口碼頭的戰(zhàn)略所有權(quán)權(quán)益。有猜測稱，隨著行業(yè)日益追求一體化供應(yīng)鏈，地中海航運正尋求整合其碼頭投資，并在更多的阿達(dá)尼港口復(fù)制經(jīng)過測試的商業(yè)模式。

值得玩味的是，阿達(dá)尼公司最新的印度項目——Vizhinjam的主要目的是推動通過科倫坡的轉(zhuǎn)運貨物的反向遷移，即吸引原本通過科倫坡轉(zhuǎn)運的貨物改道至Vizhinjam港。然而，阿達(dá)尼集團(tuán)與科倫坡港之間也存在密切的關(guān)聯(lián)和利益輸送。因此，阿達(dá)尼集團(tuán)試圖通過Vizhinjam港項目來削弱科倫坡港的地位，這一行為本身就帶有一種“自相矛盾”的諷刺意味。

除了科倫坡的業(yè)務(wù)增長外，地中海航運還將其覆蓋亞歐貿(mào)易的Jade和Dragon服務(wù)擴(kuò)展到Vizhinjam，首次推出了從深水港出發(fā)的每周干線連接，據(jù)稱是亞洲第一個半自動化集裝箱碼頭。

一位行業(yè)觀察家表示：地中海航運在印度航線上采用了大量的“臨時性”做法，經(jīng)常利用專用碼頭的優(yōu)勢部署支線來轉(zhuǎn)運貨物。因此，地中海航運和阿達(dá)尼公司將如何在該地區(qū)發(fā)揮其長期業(yè)務(wù)戰(zhàn)略還有待觀察。