兩大船公司宣布征收美東新附加費(fèi)！1月1日起生效

兩家主要航運(yùn)公司宣布對(duì)亞洲-美國(guó)東海岸航線征收新的巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)，以回應(yīng)運(yùn)河管理局實(shí)施新的預(yù)訂系統(tǒng)，以“優(yōu)化過(guò)境運(yùn)營(yíng)”。

自1月1日起，巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP）將修改其過(guò)境預(yù)訂系統(tǒng)，包括改變運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)和收費(fèi)金額，并引入新的運(yùn)價(jià)。ACP表示，這些修改旨在“提高服務(wù)水平，反映預(yù)訂服務(wù)的價(jià)值，改善供需管理，優(yōu)化過(guò)境運(yùn)營(yíng)”。

日前，MSC通知客戶，“為了解決與這些變化相關(guān)的成本增加問(wèn)題，并保持其提供可靠和高效服務(wù)的承諾”，將于1月1日開(kāi)始征收巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)。

這家總部位于瑞士的航運(yùn)巨頭將對(duì)連接亞洲至美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的所有貨物收取40美元/TEU的費(fèi)用。

上周，法國(guó)航運(yùn)巨頭CMA CGM同樣表示從1月1日起征收“巴拿馬運(yùn)河過(guò)境附加費(fèi)”，“以收回這一額外成本”，并“繼續(xù)提供通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最可靠服務(wù)”。

達(dá)飛將對(duì)從亞洲經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸的所有貨物收取40美元/TEU的費(fèi)用。

達(dá)飛輪船的海洋聯(lián)盟合作伙伴，中遠(yuǎn)，東方海外和長(zhǎng)榮，也可能會(huì)引入類似的附加費(fèi)，因?yàn)槭苡绊懙姆?wù)，切薩皮克灣快線（CBX），墨西哥灣快線（GMXP），曼哈頓大橋（MANB），太平洋快線3 (PEX3)，南大西洋快線（SAX），臺(tái)灣海峽（TWS）和韋斯普奇服務(wù)（Vespucci），都是海洋聯(lián)盟的服務(wù)-AWE9，AWE7, AWE8, AWE6, AWE2，AWE5和AWE4。

根據(jù)eeSea班輪數(shù)據(jù)庫(kù)，其中只有AWE9和AWE6由CMA CGM船舶單獨(dú)運(yùn)營(yíng)。AWE7由中遠(yuǎn)運(yùn)營(yíng)；中遠(yuǎn)、達(dá)飛AWE8；中遠(yuǎn)、東方海外AWE2；AWE5由Evergreen部署，而AWE4由Evergreen和CMA CGM部署。

據(jù)測(cè)算，一艘平均約12,500TEU的船可收回約50萬(wàn)美元的運(yùn)輸附加費(fèi)，而一艘9,000TEU的船約為36萬(wàn)美元的運(yùn)輸附加費(fèi)。

一項(xiàng)新的ACP措施，旨在阻止逾期取消和爽約，如果船只在預(yù)訂日期后七天內(nèi)仍未抵達(dá)，將收取相當(dāng)于預(yù)訂費(fèi)用250%的巨額附加費(fèi)。

不過(guò)，ACP也引入了“increased flexibility for swapping requests”，因此運(yùn)營(yíng)商可以在規(guī)定的到達(dá)時(shí)間前14天免費(fèi)提交交換請(qǐng)求。在抵達(dá)前14天內(nèi)提出的預(yù)訂，將收取預(yù)訂費(fèi)1%的附加費(fèi)。此外，ACP還推出了“最后一分鐘過(guò)境預(yù)訂費(fèi)”，為無(wú)法通過(guò)常規(guī)方式獲得預(yù)訂時(shí)段的船只提供一種選擇，使其在沒(méi)有預(yù)訂的情況下抵達(dá)運(yùn)河。最后，ACP將征收“船舶調(diào)度費(fèi)”，“以更好地容納不能通過(guò)常規(guī)預(yù)訂系統(tǒng)預(yù)訂但需要與運(yùn)河協(xié)調(diào)才能安排過(guò)境的船舶”。ACP表示：“這些改變將為客戶提供更大的靈活性和便利性，同時(shí)確保有效利用運(yùn)河資源?！?/p>