航運(yùn)聯(lián)盟新篇章！2025年新格局或引發(fā)行業(yè)大洗牌

自2017年4月起，由Ocean Alliance、THE Alliance和2M alliance組成的三大聯(lián)盟結(jié)構(gòu)深刻影響了全球航運(yùn)行業(yè)。

然而，經(jīng)過近八年的運(yùn)作，這一結(jié)構(gòu)將在2025年2月發(fā)生重大變化，新的一輪聯(lián)盟安排將重新塑造航運(yùn)行業(yè)格局。屆時(shí)，Gemini Cooperation（馬士基與赫伯羅特合作）、Premier Alliance（HMM與ONE、陽明合作）和海洋聯(lián)盟（CMA CGM、COSCO、長榮、OOCL）將組成新的集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟生態(tài)。

航運(yùn)聯(lián)盟市場份額的變化

據(jù)Sea-Intelligence CEO的說法，運(yùn)力市場份額是衡量一個(gè)航運(yùn)聯(lián)盟在特定航線上的影響力的重要指標(biāo)。以下數(shù)據(jù)展示了當(dāng)前三大聯(lián)盟在亞太-北美西海岸和亞太-北歐航線的運(yùn)力市場份額，重點(diǎn)分析了各聯(lián)盟在這些航線上的市場表現(xiàn)。

在亞太-北美西海岸航線中，海洋聯(lián)盟一直是運(yùn)力部署的主導(dǎo)聯(lián)盟，而2M聯(lián)盟則位于市場份額的較低端。這一格局在過去幾年幾乎沒有波動，顯示出穩(wěn)定的市場動態(tài)。然而，THE聯(lián)盟近期有所突破，逐漸縮小了與海洋聯(lián)盟的差距。

在亞太-北歐航線上，海洋聯(lián)盟自2018年底超越2M聯(lián)盟，在運(yùn)力市場份額上始終保持領(lǐng)先地位。2M聯(lián)盟則穩(wěn)居第二，THE聯(lián)盟則采取了與其他兩大聯(lián)盟不同的市場策略，一直保持該地區(qū)最小的運(yùn)力市場份額。

隨著2025年2月新聯(lián)盟格局的推出，航運(yùn)行業(yè)的貿(mào)易格局預(yù)計(jì)將發(fā)生重大變化。各大聯(lián)盟的合力協(xié)同將如何影響不同航線的戰(zhàn)略布局，以及每個(gè)聯(lián)盟將如何集中其資源和努力，值得關(guān)注。

這種新的聯(lián)盟結(jié)構(gòu)將推動亞太地區(qū)和北美、西歐等全球貿(mào)易關(guān)鍵航線的市場格局發(fā)生根本變化，帶來新的商業(yè)機(jī)會和挑戰(zhàn)。