全球九大船公司“賺爆了”！二季度利潤率達(dá)20%，自新冠以來最高水平

近日，集裝箱航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner發(fā)布報(bào)告稱，2024年第二季度，九大班輪運(yùn)營商的利潤率超過20%，為Covid-19大流行以來的最高水平，因?yàn)榧t海危機(jī)消化了過剩的運(yùn)力。

與疫情初期一樣，在遠(yuǎn)東出口現(xiàn)貨業(yè)務(wù)上占有較大份額的承運(yùn)商在最近一個(gè)季度表現(xiàn)最佳。 中國臺灣運(yùn)營商長榮海運(yùn)公司（EMC）的利潤率最高，達(dá)到30.7%，營業(yè)利潤為10億美元。有效的成本控制和增加收入使EMC在過去14個(gè)季度中的一半時(shí)間里，在所有運(yùn)營商中實(shí)現(xiàn)了最佳利潤率。

EMC的同胞萬海航運(yùn)（Wan Hai Lines）的利潤率為28.5%，在2023年扭虧為盈，2024年至今保持盈利，位居第二。

Alphaliner認(rèn)為，在紅海危機(jī)中，由于繞道好望角，吸收了過多的船舶運(yùn)力，萬海在新冠期間的新造船熱潮恰逢其時(shí)，有利于市場的復(fù)蘇。該咨詢公司表示：“萬海在過去兩年中接收了40艘26.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶，隨著成本基數(shù)的上升，如果沒有紅海危機(jī)的影響，萬海將面臨一組截然不同的數(shù)據(jù)。”

在利潤率方面，HMM和陽明共同排名第三，本季度的利潤率為26.9%。

ZIM Line和COSCO的利潤率均超過20%，而ONE的利潤率僅為15.8%，反映出其專注于長期航運(yùn)合同。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在2024年第二季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤16億美元，利潤率為24.9%，并表示南美和東非等新興市場的快速增長是盈利的另一個(gè)因素。

馬士基航運(yùn)公司和其他歐洲航運(yùn)公司的利潤率也相對較低，這是因?yàn)樗麄冏⒅亻L期航運(yùn)合同。2024年第二季度，馬士基的利潤率為5.6%，連續(xù)三個(gè)季度在主要運(yùn)營商中最低。

今年，中遠(yuǎn)推出了遠(yuǎn)東與南美西海岸之間以及中國大連港與墨西哥之間的新航線。中遠(yuǎn)還升級了中國-越南和中國-東非航線。